Konzern-Gewinn- und Verlustrechnung
Für den Zeitraum vom 01.01. bis 30.06. bzw. 31.12. / in Mio. € | 1. Halbjahr | 2022 | |
2023 | 2022 | ||
Umsatzerlöse | 24.972 | 27.968 | 56.296 |
Bestandsveränderungen und andere aktivierte Eigenleistungen | 2.141 | 1.923 | 4.129 |
Gesamtleistung | 27.113 | 29.891 | 60.425 |
Sonstige betriebliche Erträge | 1.513 | 1.710 | 4.541 |
Materialaufwand | –13.342 | –16.502 | –33.623 |
Personalaufwand | –10.244 | –10.029 | –20.300 |
Planmäßige Abschreibungen, Amortisationen und Wertminderungen | –2.072 | –1.946 | –3.998 |
Sonstige betriebliche Aufwendungen | –2.644 | –2.343 | –5.777 |
Operatives Ergebnis (EBIT) | 324 | 781 | 1.268 |
Ergebnis aus at Equity bilanzierten Unternehmen | 6 | –2 | –5 |
Zinsergebnis | –269 | –184 | –351 |
Übriges Finanzergebnis | –10 | 87 | 20 |
Finanzergebnis | –273 | –99 | –336 |
Ergebnis vor Ertragsteuern | 51 | 682 | 932 |
Ertragsteuern | –122 | –258 | –1.159 |
Ergebnis nach Ertragsteuern | –71 | 424 | –227 |
Ergebnis | |||
davon auf die Aktionäre der Deutschen Bahn AG entfallendes Ergebnis | –97 | 400 | –274 |
davon Vergütungsanspruch der Hybridkapitalgeber | 13 | 13 | 25 |
davon den nicht beherrschenden Anteilen zurechenbares Ergebnis | 13 | 11 | 22 |
Ergebnis je Aktie (in € pro Aktie) | |||
unverwässert | –0,23 | 0,93 | –0,64 |
verwässert | –0,23 | 0,93 | –0,64 |
Konzern-Gesamtergebnisrechnung
Für den Zeitraum vom 01.01. bis 30.06. bzw. 31.12. / in Mio. € | 1. Halbjahr | 2022 | |
2023 | 2022 | ||
Ergebnis nach Ertragsteuern | –71 | 424 | –227 |
Änderungen aus der Neubewertung von leistungsorientierten Versorgungsplänen | –8 | 2.013 | 2.164 |
Veränderung im Eigenkapital erfasster Ergebnispositionen, die nicht in die Gewinn- und Verlustrechnung umgegliedert werden | –8 | 2.013 | 2.164 |
Änderung aus Währungsumrechnung | –95 | 116 | 19 |
Änderung Fair Value von Wertpapieren | 0 | 0 | 0 |
Änderung Fair Value von Cashflow-Hedges und Reklassifizierungen 1) | –112 | 467 | 279 |
Anteil an erfolgsneutralen Ergebnisbestandteilen aus Unternehmen, die at Equity bilanziert werden | 1 | –6 | –9 |
Veränderung im Eigenkapital erfasster Ergebnispositionen, die in die Gewinn- und Verlustrechnung umgegliedert werden | –206 | 577 | 289 |
Saldo der im Eigenkapital erfassten Ergebnispositionen – sonstiges Ergebnis (vor Steuern) | –214 | 2.590 | 2.453 |
Latente Steuern aus der Neubewertung leistungsorientierter Versorgungspläne | –46 | –146 | –102 |
Veränderung latenter Steuern auf im Eigenkapital erfasste Ergebnispositionen, die nicht in die Gewinn- und Verlustrechnung umgegliedert werden | –46 | –146 | –102 |
Latente Steuern aus der Veränderung der Fair Values von Cashflow-Hedges | 8 | –16 | –4 |
Veränderung latenter Steuern auf im Eigenkapital erfasste Ergebnispositionen, die in die Gewinn- und Verlustrechnung umgegliedert werden | 8 | –16 | –4 |
Saldo der im Eigenkapital erfassten Ergebnispositionen – sonstiges Ergebnis (nach Steuern) | –252 | 2.428 | 2.347 |
Gesamtergebnis | –323 | 2.852 | 2.120 |
Gesamtergebnis | |||
davon auf die Aktionäre der Deutschen Bahn AG entfallendes Gesamtergebnis | –344 | 2.828 | 2.077 |
davon Vergütungsanspruch der Hybridkapitalgeber | 13 | 13 | 25 |
davon den nicht beherrschenden Anteilen zurechenbares Gesamtergebnis | 8 | 11 | 18 |
1) Per 30. Juni 2023 werden Effekte aus der Dieselpreisabsicherung nicht mehr im Gesamtergebnis (Position »Veränderung im Eigenkapital erfasster Ergebnispositionen, die in die Gewinn- und Verlustrechnung umgegliedert werden«) ausgewiesen, sondern außerhalb des Gesamtergebnisses im Eigenkapital (Position » während des Jahres in den Buchwert der erworbenen Vorräte umgegliederte Sicherungsergebnisse«). Eine entsprechende Ausweisänderung per 30. Juni 2022 bzw. 31.Dezember 2022 hätte ein um 44 Mio. € bzw. 109 Mio. € höheres Gesamtergebnis ergeben.